第1009章 空警2000平台的三维重建（1 / 1）

在常浩南本人忙于QC300立项的这一个月时间当中，火炬集团也在同时处理着数值算法与计算科学大会所带来的余波。 首先，自然是正式发行三个不同版本的TORCHMultiphysics2.0软件―― 除了之前就有的专业版和专业提升版以外，在不少用户的强烈要求下，火炬集团也提前启动了曙光版软件的“预售”。 也就是跟曙光3000T绑缚贩卖的谁人版本。 实际上，当常浩南在大会开幕式上宣布曙光版的时候，他压根没觉得会有太多人真的下手购买。 毕竟曙光3000T尽管在超算中属于体量精简，但仍然是个10组机柜、5吨体重的庞然大物。 对于大多数中小规模的用户，以及国外用户来说，想要采购这么一套东西，其实并不方便。 此外，作为华夏第一种真正达到国际主流水平的超算，其对于元器件的性能要求相当苛刻，同时曙光集团作为当前国内半导体行业的带头大哥，又需要尽量提高产品的国产化率。 而性能高，意味着生产难度大。 对于刚刚起步的国内半导体行业来说，即便用着和别人一样的进口设备和原材料，良品率也仍然不太乐观。 导致国产化率提高之后，成本非但没降下来，反而还提高上来了。 当然，这问题还在其次。 毕竟火炬集团的产品从来也不是以性价比作为主打，核心用户群也不太在乎价格问题。 关键是交付周期。 曙光1000时代，京航大学无意当中掀起了一轮高校购买超算和服务器的热潮。 不过当时，主流还是以进口外国产品为主，曙光集团只是喝到了些汤。 即便如此，仍然赞助连年巨亏之下的曙光集团实现扭亏为盈。 避免被卖身于梦想集团还是其次，更重要的是第一次打通了产品研发-市场投放-获得营收-继承投入产品研发的完整回路。 而到了曙光2000时代，由于青藏铁路和西气东输工程的影响，这一热潮又被诸多垄断行业的央企所启继。 曙光集团也在这一过程当中，积聚到了相当的用户量。 结果就是曙光3000系列超算在项目通过验收之前，就已经有包括火炬集团和航空动力集团在内的超过三十个用户，给出了超过50台的订单。 到现在都还没交付完。 所以现在订购的曙光2000T，交货时间最早也要排到年末。 对于许多用户来说，这个周期就显得有些太少了。 综合斟酌这些因素，常浩南一起头只是打算先发布Pro和Proplus两个版本。 至于曙光版，则等到年末可以交货的时候再说。 然而，情况却远远出乎他的预料。 实际上，随着近些年华夏与西方国家的交流愈发密切，就连过来只对国内部分单位的Proplus版本，也已经逐步开放权限给规格足够的国外合作方，比如Kompas、图波列夫、斯奈克玛和达索使用了。 但即便如此，仍然有许多无法获取Proplus权限，或者被其顺天价格劝退的用户表现出了对曙光版的极高兴趣―― 尽管曙光版是绑缚贩卖，但曙光3000T本身就是一台性能位居世界前百行列的超算，而软件则相当于赠送，因此算下来完全不亏。 甚至比单买一台曙光3000还划算点。 在为期两天的算法与计算科学大会结束之前，前来询问这一版本，并明白表达出有订购意向的用户就接近了三位数…… 最后，受不住过度热情的常浩南只好提前开放预订通道，并启诺从年末起头按照预定顺序交付产品。 跟重生前那帮发布会卖车的同行相比，只差一个“五万订金抵十万预付款”的政策了。 不过常浩南这边面临的情况是订单太多担心爆单交付不完，所以倒也没有这方面的动力。 总之，当大会开完，常浩南在4月初某一天看到曙光集团李院士的时候，他涓滴不怀疑，如果不是俩人的岁数实在相差太远，后者能就地给他表演一个“杰飘零半生，只恨未逢明主……” 而在发行新版软件的之外，另一件事情，就是火炬集团和达索系统，以及Kompas三方共同成立的数值计算-图形建模联盟了。 在过来，TORCHMultiphysics也支持从各类主流格式的建模软件中直接导入模型。 不过，经历过21世纪初谁人软件产业蛮荒期的人都知道。 兼容，不意味着好用。 尤其是在火炬集团多次升级过他们的网格生成技艺之后，一些老的3D模型陆续出现了严重的“水土不服”。 以至于在自动化生成网格之前，还需要专门调解模型构建节点。 但是。 在这一软件联盟形成之后，三家公司将完全向对方开放接口，从而实现最大限度的数据兼容。

实际上，这一点在新版本的TORCHMultiphysics上面，已经实现了。 对于用户来说，尽管软件本身的性能并未有任何变化。 但却给使用体验和工作效率带来了成倍的提升。 而第一个受益于这个软件联盟的项目，正是常浩南心心念念的―― 空警2000…… …… 几乎就在QC300立项评审会举办的同时。 金陵。 电科14所的一间集会室内。 一场关于空警2000设计方案的技艺研讨正在召开。 说是技艺研讨会，但参加的人数并不多。 少条形集会桌两边，总共只坐了不到10个人而已。 其中一边，是国家预警探测工程首席科学家，也是空警2000项目总负责人王晓模院士，以及另外两名辨别来自总装备部和空军装备部的带领。 在三人对面，则是已经升任14所副所少兼任天线微波部主任，担负雷达系统总设计师的郭林、另外五名关键子系统的负责人，以及一张空座位 这个座位，原本属于被借调到镐飞集团担负平台总师的梁绍修。 他从集会起头站到讲桌后面，然后就再没得找过坐下休息的余暇…… 而这一切的原因，都要说回到梁绍修开场之后的第一句话： “各位带领，我们平台设计团队，已经顺利完成了对C909载机本身，以及圆盘型雷达罩的三维重建工作，并辨别对载机，以及载机安装雷达罩以后的方案进行了计算……” 原本，这只是一场月度例行技艺集会而已。 但这句话一出，性质就完全不一样了。 “绍修同志，我记得……上个月开会的时候，你还说这项工作大概需要4-6个月才能完成？” 这种进度突然变得飞快的情况，王晓模和郭林过来倒也见识过。 但今天站在台上的，毕竟是梁绍修而不是常浩南…… 所以的确算是个宏大的惊喜。 “上个月的情况……的确是那样没错。” 梁绍修之所以选择在开会的时候透露这个消息，就是受到了常浩南的影响，此时也总算是体验到了“震惊同行一整年”的快感： “因为雷达罩的建模和计算工作量不大，重点还是在飞机上面。” “其实我们之前就收到了沪飞集团那边转交给我们的飞机设计资料，只是这些资料都来自图波列夫，虽然标注已经被翻译成中文，但文件格式跟我们过来惯用的CATIA不完全兼容，所以当时预计需要几个月的时间来修正格式。” “而把CATIA的模型导入到数值计算程序当中，还需要大概相同工作量的校对和修改工作……跟这两个过程相比，CFD和CSD计算反而占用时间不多。” “不过等我们真正着手起头工作之后，发现解决兼容性问题其实没有我们预想当中那么难，所以就提前出结果了……” 这个表明，让下面坐着的几个人一时间不知道该如何评价。 好一会之后，王晓模才挥了挥手，示意梁绍修继承下来。 然后者也不废话，继承参考常浩南的习惯。 上来就抛重磅结论： “从结果来看，C909客机平台在加高垂尾、并设置两道尾鳍之后，仍然难以启载预定方案3当中直径10.5米，厚度1.9米的椭球型雷达罩。” “将此雷达罩设置在距离机身2.8米的位置时，将导致机翼发生的下洗气流下洗程度增加，导致平尾绝对于实际气流的迎角减小，平尾发生的升力减小，全机的最大有用升力系数会降低到1.107……” 当他说到这里的时候，整个集会室的空气几乎都凝固住了。 电科14所给空警2000预设了三个雷达方案，直径辨别为10.5米、9米和8米。 尽管将三面阵改为双面阵之后，相同雷达罩可容纳的阵面面积增加了大约30%，但天线尺寸这东西没人会嫌大，尤其是在封装技艺绝对落后的情况下。 因此，项目团队仍然把10.5米的雷达罩作为了优先方案。 而如果计算结果证实不可行，那么大概率就要做退而求其次的选择了。 不过，梁绍修并没有让众人担忧太久。 稍作停顿之后，他直接就是话锋一转： “但是，我们尝试在在截面积不变的情况下调解了雷达罩本身的形状，使其可以发生部分升力，然落后行了新的测试……” 他说着轻点鼠标，幕布上的雷达罩截面随即变成了一个下面略扁一些的椭球： “在进行升力补偿之后，雷达罩对于全机最大升力系数的影响减小，仅从洁净构型时的1.193降低到1.178，完全满足设计要求！”